하남교산(확정)

서울 주요 도시권을 연결하는 송파~하남 간 도시철도, 국도43호선을 확장·개선 등 20개 사업에 총 2조원 투자 계획을 수립하여 추진하고 있습니다.

기존 잠실방면 50분, 강남역 65분 가량 소요되던 통행시간이 잠실 20분, 강남역 30분으로 단축되고 동남로, 서하남로 등 기존도로의 교통여건도 개선

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• 대중교통확충

  • 가송파~하남간 도시철도 건설 12km/15,401억원
  • 나 신설 및 지구내 가로변 버스전용차로 설치 2km/30억원
  • 다동남로 연결도로 BRT 설치(편도) 2.6km/173억원

  • 라교산지구 환승시설 20억원
  • 마중앙보훈병원역 환승시설 120억원
  • 바하남드림휴게소 환승시설
  • 사대중교통운영지원 및 회차공간 확보 100억원

  도로교통 개선

  • 1객산터널~국도43호선 1km/391억원
  • 2서울~양평고속도로 부분확장 4.7km/천억원
  • 3신팔당대교 1.7km
  • 4서하남로 확장 1.4km/395억원
  • 5동남로연결도로 2.6km/766억원
  • 6황산~초이간도로 2.1km/560억원
  • 7국도43호선 도로확장 및 개선 5.4km/321억원
  • 8천현로 교량확장 0.1km/58억원
  • 9감일지구~고골간 도로 1.8km/347억원
  • 10동남로 확장 및 개선 3.7km/638억원
  • 11서하남IC 입구 교차로 부분확장 0.2km/55억원
  • 12위례성대로 TSM 7억원
  • 13초이IC 북방향 연결로 35억원

남양주왕숙(미확정)

• 남양주 왕숙지구는 GTX-B노선의 신설역과 BRT 등을 통해 서울 접근성을 높이겠습니다.

  GTX-B 역 신설을 통해 서울역 15분, 청량리역 10분 소요

  • 왕숙천변로 및 한강교량 신설로 서울(잠실)접근 시간 평균 15분 단축

  ❶ GTX-B역/진접선 풍양역 신설 및 Super-BRT*(10km, 수소버스) 연결

  *지하도로, 교량 등으로 교차로 구간에서 정지 없이 이동(전용 BRT)

  ❷ 별내선 연장(별내역~진접선, 3.0km) 지원(광역교통부담금 900억원 투자)

  ❸ 경의중앙선 역 신설(왕숙2지구), 주변 상습정체교차로 입체화(3개소)

  *(입체화 교차로) 구리시 토평삼거리, 남양주시 가운사거리·삼패사거리

  ❹ 왕숙천변로 신설(6km, 8차로), 지방도383(4km)/국지도86 확장(5km)

  ❺ 한강교량 신설(1.0km, 남양주 수석동~하남 미사동)

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인천계양(미확정)

• 인천 계양 테크노밸리 지구는 인천 1호선 박촌역과 김포공항역 사이에 교차로에서 정지 없이 이동하는 신교통형 전용 BRT를 신설하겠습니다.

  S-BRT와 주변 역사 연계로 여의도까지 25분 소요

  • 국도39호선 확장 및 IC 신설로 서울접근 시간 평균 15분 단축

  ❷인천1호선(박촌역)∼김포공항역 신교통형 S-BRT 신설(8km)

  *지하도로, 교량 등으로 교차로 구간에서 정지 없이 이동(전용 BRT)

  ❷국도39호선 확장(벌말로 9km, 4→8차로), 연계도로 신설(1km)

  ❸인천공항고속도로 IC 및 드림로 연계도로 신설*(1km)

  *검단지구 주민들 서울접근 10분 단축

  ❹경명대로(계양IC～박촌교삼거리) 확장(1km, 4→8차로)

  ❺청라~가양간 BRT와 사업지 간 BRT 신설(2km)

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고양창릉(미확정)

• 서울 새절역부터 고양시청까지 연결하는 가칭 ‘고양선’을 신설하여 계획 중인 서부선과 연결하겠습니다.

  (효과) 여의도 25분(서부선), 용산 25분(경의중앙선), 강남 30분(GTX)

  • 향동·원흥지구 등 인근 주민들의 지하철 이용편의 증가
  • 일산주민들도 여의도 등 서울 서부권 접근성 개선
  • 도로교통 수요가 철도로 전환되어 도로정체(자유로 등) 감소효과

  ❶새절역(6호선, 서부선)부터 고양시청까지 지하철 신설(14.5km, 가칭 ‘고양선’)

  ❷일산 백석동부터 서울문산고속도로를 연결하는 자동차전용도로 신설(4.8km, 4차로)을 통해 자유로 이용차량 분산

  ❸창릉지구와 제2자유로를 연결(1.2km, 4차로)하여 서울 접근성 개선

  ❹화랑로 확장(4.7km, 8차로) 및 교차로 2곳 지하화를 통해 대기시간 감소

  ❺~❻ 수색로, 월드컵로 입체화로 수색‧상암 일대 정체구간 개선

  ❼통일로~중앙로 BRT를 신설(7km)하고 시청·신촌까지 전용차로와 연계

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부천대장(미확정)

• 부천 대장지구 핵심 교통대책은 초 역세권인 김포공항역과 부천종합운동장역을 연결하는 Super-BRT입니다. Super-BRT는 전용도로, 입체교차로 등을 통해 지하철만큼 빨리 이동할 것입니다.

  (효과) 서울역까지 30분, 여의도까지 25분

  • 김포공항역(공항철도, 5‧9호선, 대곡소사선)과 부천종합운동장역(7호선, 대곡소사선, GTX-B 예정)을 잇는 S(SUPER)-BRT 설치*(17.3km)
  • 청라BRT를 S-BRT와 연계하여 부천종합운동장역·김포공항역과 직결

  ❶김포공항역(공항철도, 5‧9호선, 대곡소사선)과 부천종합운동장역(7호선, 대곡소사선, GTX-B 예정)을 잇는 S(SUPER)-BRT 설치*(17.3km)

  ❷청라BRT를 S-BRT와 연계하여 부천종합운동장역·김포공항역과 직결

  ❸S-BRT 이용객의 7호선 등 환승 서비스를 높이기 위해 부천종합운동장역에 복합환승센터 설치(김포공항역에도 환승센터 설치)

  ❹계양IC부터 광명~서울고속도로를 연결하는 경명대로 신설확장

  ❺소사로를 확장(1km, 2→4차로)하여 서울 진입차량 분산효과

  ❻고강IC 신설 등을 통해 광명~서울고속도로의 진출입 접근성 개선

  ❼서운IC를 신설하여 경인고속도로 상습 정체구간 개선

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