국토교통부

저비용 항공정책에 관한 사항

• 저비용 항공사(LCC, Low Cost Carrier)

  • 안전운항과 관련된 비용 외에 모든 비용을 절감하여 최소한의 서비스를 저가로 제공하는 항공사로, 항공교통 대중화에 따라 틈새시장을 겨냥하여 등장
    • ‘‘01년 9.11테러, SARS 등 항공업계 악재에도 불구하고 LCC는 낮은 비용구조로 시장에서 빠르게 성장
      * 저가항공사 시장점유율(‘08): 미국(28%), 유럽(35%), 아시아(12%)
      ** 미국, 유럽지역 시장점유율(‘10)은 약 40%까지 성장할 것으로 예측
    • 주요 저비용 항공사로 Southwest(미국), Ryanair(아일랜드), AirAsia(말레이시아) 등이 있음
  • LCC 약진은 세계적인 추세이며, 앞으로 아태지역의 항공 수요 증가 및 항공자유화 확대에 따라 더욱 보편화 될 전망
    • 아시아지역 저비용항공사는 2001년 이후 규제완화와 항공자유화의 확대로 시장참여가 활발할 것으로 전망
      * AirAsia는 말레이시아, 태국, 인도네시아에 이어 베트남 시장까지 진출 추진

• 저비용 항공사의 특징

  • 기내식, 신문 제공 등 불필요한 서비스를 없애고 최소한의 기내 서비스만을 제공
    * 체크인카운터 이용, 신용카드 수수료, 수화물, 화장실 이용 등 각종 서비스에 별도로 비용 청구
  • 인터넷을 통한 직접 판매를 강화하여 비용을 절감
  • 항공기 기종을 단순화하여 운용의 효율성 제고 및 정비비 절감
  • 상대적으로 한산한 대도시 외곽 공항을 이용하여 지상 주기 시간을 단축, 항공기 운용효율성 제고

• 국내 저비용 항공사 현황

  • 국내 항공요금 상승과 세계적인 LCC 확대 추세에 부응하여 국내에도 ‘05년 한성항공을 시작으로 LCC 본격 등장
    • 제주항공, 진에어, 에어부산, 이스타항공, 티웨이항공 등 5개 항공사 운항 중
      * 국내선 LCC 점유율 `(07)6.5%⇒(`08)9.7%⇒ (`09)27.4%⇒ (`10)34.7% ⇒('11)41.4%

    • <저비용항공사 현황>

      2011.12.31 기준

      저비용항공사 현황

      구분		제주항공	진에어	에어부산	이스타항공	티웨이항공
      자본금		1,100억원	270억원	500억원	278억원	207억원
      항공기	보유	8대	7대	7대	6대	4대
      	기종	B737-800 8	B737-800 7	B737-400 3 B737-500 3 A321-200 1	B737-600 1 B737-700 5	B737-800 4
      종사자		527명	307명	383명	352명	324명
      국내선		김포-제주 (주81회) 김해-제주 (주46회) 청주-제주 (주14회)	김포-제주 (주84회)	김포-김해 (주102회) 김해-제주 (주78회) 김포-제주 (주13회)	김포-제주 (주 105회) 군산-제주 (주 7회) 청주-제주 (주 14회)	김포-제주 (주91회)
      국제선	정기편 운항	인천-오사카 (주7회) 인천-나고야 (주3회) 서울-오사카 (주7회) 서울-기타큐슈 (주3회) 서울-홍콩 (주7회) 서울-방콕 (주7회) 서울-마닐라 (주5회) 부산-홍콩 (주3회) 부산-방콕 (주7회) 부산-세부 (주2회) 제주-오사카 (주3회) (11노선 주 58회)	서울-삿포로 (주7회) 서울-홍콩 (주5회) 서울-마카오 (주5회) 서울-방콕 (주7회) 서울-세부 (주2회) 서울-클락 (주3회) 제주-상해 (주7회) 서울-괌 (주7회) (8노선 주43회)	부산-나리타 (주7회) 부산-오사카 (주7회) 부산-후쿠오카 (주7회) 부산-홍콩 (주3회) 부산-세부 (주4회) 부산-타이베이 (주7회) (6노선 주35회)	서울-나리타 (주7회) 서울-삿포로 (주2회) 서울-방콕 (주4회) 서울-코타키나 (주4회) 서울-씨엠립 (주5회) (5노선 주22회)	서울-방콕 (주7회) 서울-후쿠오카 (일2회) (2노선 주21회)

    • 저비용 항공사 국제선 운항(‘11년 12월 기준) : 9개국, 17개도시, 25개노선, 주179회

  • <국내선 수송실적 >

    (단위 : 명, 유임여객, 출발)

    국내선 수송실적

    구분	2010년	2011년	전년대비 증감률(%)
    대한항공	8,699,705	7,795,067	-10.4
    아시아나	4,504,818	4,499,516	-0.1
    에어부산	1,977,338	2,085,541	5.5
    이스타항공	1,795,951	1,570,161	-12.6
    제주에어	1,707,325	2,259,761	32.4
    진에어	1,378,592	1,300,441	-5.7
    티웨이 항공	152,626	1,470,316	863.3
    합계	20,216,355	20,980,803	3.8
    저비용계	7,011,832	8,686,220	23.9
    저비용 분담률(%)	34.7	41.4

  • <국제선 수송실적>

    (단위 : 명, 유임여객, 도착+출발)

    국제선 수송실적

    구분	2010년	2011년	전년대비 증감률(%)
    대한항공	15,423,041	15,796,367	2.4
    아시아나	10,287,673	10,505,263	2.1
    에어부산	133,023	407,350	206.2
    이스타항공	83,536	179,665	115.1
    제주에어	493,913	774,121	56.7
    진에어	215,383	454,478	110.0
    티웨이	0	18,922
    외항사	13,424,379	14,512,383	8.1
    합계	40,060,948	42,648,549	6.5
    국적 항공사계	26,636,569	28,136,166	5.6
    국내 LCC계	925,855	1,834,536	98.1
    국적사 분담률(%)	66.5 ％	66.0 ％
    LCC 분담률(%)	2.3 ％	4.3 ％

  
  

  • 정책 추진 방향

    • 재정지원 등 직접적 지원 보다는 안전관리 강화, 국제선 취항 지원, 인프라 확충 등 역량 강화에 주력
      • -항공사별 맞춤형 안전관리, 국제선 운항안전 특별관리 및 항공사간 안전 정보 공유로 저비용항공사 안전 운항 강화
      • -국내선에서 확보한 운항역량을 바탕으로 외국 항공사들과 경쟁할 수 있도록 동남아 등 근거리 노선에서 저비용항공사 운항 기회 확대
      • -모의비행훈련센터를 설립하고, 울진 비행훈련원 조종인력 양성체계를 개선하여 원활한 조종사 공급체계 구축