국토교통부

2015년의 철도

2015년도의 철도

• 고속화된 철도교통망 구축

  • 경부고속철도 전 구간 개통과 주요 간선철도가 전철화·복선화되어 전국 주요도시를 2~3시간이내 접근
  • 고속철도역과 주요 간선을 연결하는 노선이 확충되어 어디로나, 어디서나 접근 가능한 철도 서비스 구현

  고속화된 철도교통망 구축

  구 분	2004(A)	2010	2015(B)	비고(B/A)
  영업거리(km)	3,374.1	3,625.5	3,816.5	1.13
  복선화율(%)	38.1	55.8	64.1	1.69
  전철화율(%)	39.8	66.4	73.1	1.84

  • 교통수단간 효율적인 수송분담구조로의 전환 기반 조성
    - 100㎞ 이상 중장거리 여객 수송의 경우 도로는 89.4%(’03)→80.3%(’15), 철도는 8.1%(’03)→15.2%(’15)

  교통수단간 효율적인 수송분담구조

  구 분	교통수단		2003년(%)	2010년(%)	2015년(%)
  여객	도로	100㎞이상	89.4	87.3	80.3
  		100㎞이하	81.1	77.9	75.4
  	철도	100㎞이상	8.1	9.0	15.2
  		100㎞이하	18.9	22.1	24.6
  	항공	100㎞이상	2.5	3.7	4.5
  		100㎞이하

  - 100㎞ 이상 중장거리 철도 화물 수송 분담율도 12.4%(’03)→12.2%(’10)→13.1%(’15)로 증가 (국가기간교통망계획 수정 시 수정내용 반영 가능)

• 철도망 확충으로 교통 서비스 향상에 기여

  • - 철도망 확충으로 빠르고, 안전하고, 효율적인 선진국형 교통서비스 체계 구축
    * 철도망 확충에 따른 통행시간 절감효과, 차량운행비 절감효과 등 총 88조의 개선효과 발생 ⇒ 투자액 40.4조 대비 2.2배 효과

    《평가항목 및 편익》

    (단위 : 억원)

    평가항목 및 편익

    항 목	내 용	편 익
    총 계		882,128
    통행시간절감효과	통행시간 절감	549,739
    차량운행비 절감효과	유류비 절감	256,111
    교통사고 감소효과	사망 및 부상자 수 감소	46,515
    대기오염 저감효과	대기오염물질 배출량 감소	23,692
    지역경제파급효과	생산유발효과 및 임금유발효과	6,071

    *주 : 2006~2015년 완공사업을 기준으로 개통 후 30년간의 편익

• 국가 철도망 구축계획