국토교통부

내용을 보니 감차노선도 있던데 감차 대상인 노선도 역시 증차가 필요한 노선들입니다. 그런데 그 노선을 감차한다면 버스 이용이 불가능 합니다. 용인의 5003번을 증차하기 위해서 5001번을 감차한다고 했는데 5001번은 기점 출발 후 몇 정거장 안가서 입석으로 타야합니다. 3년째 입석으로 이용하고 있습니다. 그런데 그 노선을 감차하고 5003번을 증차한다면 용인시 삼가동~상하동은 이용이 불가능 합니다. 그나마 중복되는 5001-1번도 감차한다면 더 심합니다. 5003, 5001, 5001-1, 5002 모두 대폭 증차가 필요한 노선입니다. 경남여객만 증차 댓수가 적은 것 같은데 경기도의 조치인가요? 그렇다면 너무 티나지 않나요? 이런 오해 받지 않도록 증차해주시던지 아니면 그냥 입석 허용해주세요. 댓글삭제

이건 절대 대책이 될 수 없습니다. 버스증차뿐만이 아니라 경기도민이 많이 이용하는 분당선의 배차증가와 차량증가가 절대 필수가 되어야 합니다. 그래야지만 강남역 가는 버스들의 손해를 그나마 줄일 수 있습니다. 특히 용인의 경우 5001, 5001-1, 5002, 5003 모두 심각한데 버스돌리기로 만회한다는 것은 어불성설입니다. 댓글삭제

안양에서 잠실로 출퇴근 하는직장인입니다. 유일한 노선 1650번을 이용하고 있는데요. 지금대책으로 출퇴근이 가능할지 심히 우려스럽네요. 현재 입석승차도 굉장히 힘든상황인데 말이죠.. 대책발표 익익부터 경기대원 1650번 증차회피를 위해선지 그나마 차량운행 댓수를 줄여서 운행하는 꼼수를 부리고 있습니다.. 그리고 대책 시범기간이란게 이용객이 줄어드는 여름휴가 기간이더군요.. 정확한 모니터링이 될까 싶습니다. 모쪼록 큰 틀엔 이견은 없지만, 그불편을 오롯이 시민들에게만 협조를 바랄게 아니라, 미리 회피할수 있는 불편은 제거해주시기 간곡히 바랍니다. 수고하세요. 댓글삭제

2층버스 도입을 중장기적으로 할 게 아니라 당장 시행해야할 것으로 보입니다. 증차도 현재 경기도에서 발표한 200여대로는 턱도 못미칩니다. 댓글삭제

이번에 시행착오를 겪더라도 제대로 좌석제 했으면 좋겠습니다. '사실 입석은 너무 위험 합니다'. 다만 좌석제 실시 전에 많은 제도를 검토해 주셨으면 합니다. 예를 들면, 버스별로 짝홀정차제도(청색은 홀수정류장만정차, 적색은 짝수정류장만정차), 그동안 정류장별 승하차 인원통계를 고려한 주요정류장 출발버스제도 등입니다. 또한 버스정류장에 버스노선별 승차장을 마련하여 버스별 줄서기 반드시 해줘야합니다(광화문정류장 1000번스처럼, 그러지 않으면 승객들간 싸움납니다). 현시대조류상 동일요금에 입석/좌석서비스 차별은 맞지않는것 같습니다. 암튼 많은 검토 부탁드리며 수고하십시요 댓글삭제

용인시 수지구에서 판교로 출퇴근하는 직장인입니다. 수지구-서울의 교통이 집중되는 곳이 상현동,풍덕천1,2동,동천동을 지나는 1라인과 상현동,성복동,신봉동을 지나는 2라인 정도 될 것 같습니다. 그런데 특히 사람이 제일 많은 용서고속도로 입구인 서수지IC입구 쪽을 지나는 모든 교통에 대해서 오히려 감차가 예정되어 있는것이 보입니다. 용서고속도로라는 좋은 시설을 두고도 이용하지 못하는것은 둘째치고 예산탓을 한다고 하더라도 설령, 불편을 감수하더라도 대표적으로 1007-1번 과 같은 노선이 심지어 3대나 감차된다면 성복동, 신봉동 주민들이 용서고속도로 루트의 버스들을 이용하던사람들이 한순간에 수지구의 한개의 노선쪽으로만 몰릴텐데 이에 대한 증차계획도 없고 오히려 기존의 인원분배역할을 하던 루트의 감차만이 시행되니... 출퇴근은 불가하고 최근의 7002번 폐지에 대해서도 50분이면 가던 사당을 1시간 50분을 걸려 가야되는 상황들은...무슨 차몰고 세종시 가는게 더 나을정도입니다. 차라리 예산이 문제라면 교통비를 올리는게 보다 현실적이겠네요 아무쪼록 잘 부탁드립니다. 댓글삭제