서울~양평 고속도로 모든 자료공개

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종합 설명

① 그간 타당성 조사 과정에서 분기점(JCT) 노선 관련 검토했던 사항들을 요약한 자료입니다.
+ 종합검토 PPT

② 타당성 조사를 통해 마련한 대안 노선이 예타 노선보다 교통량도 많고 환경적으로 좋고 IC 설치 측면에서도 좋습니다
+ 예타 및 대안 비교표

③ 타당성 조사를 통해 마련한 대안 노선의 사업비, 교통량 분석 결과입니다
+ 서울~양평 사업비 비교
+ 서울~양평 교통수요

서울∼양평 고속도로의 시작

④ 서울∼양평 고속도로 사업은 2016년 8월 제1차 국가도로종합계획, 2017년 1월 국가 고속도로 건설계획에 반영되면서 국책사업으로 추진됩니다.
+ 제1차 국가도로종합계획
+ 제1차 고속도로 건설계획(68p)
+ 서울-양평 사전타당성조사

⑤ 2019년 3월 예비 타당성 조사 대상사업으로 선정되었고 2021년 4월 예비 타당성 조사를 통과하여 사업 추진이 확정되었습니다.
+ 예비타당성조사 보고서(128p)
+ 정책성 평가 보고서

⑥ 그간 양서면 중부내륙 분기점(JCT)안 만이 논의된 것이 아니었습니다. 강상면에서 중부내륙고속도로에 연결하는 방안은 2018년 2월 양평군 기본계획에서 반영되었고, 2018년 민간에서도 검토한 바 있습니다.
+ 2030 양평군 기본계획(185p)

서울∼양평 고속도로 노선 검토 과정

⑦ 2022년 1월 본 타당성 조사를 추진하면서 최적의 대안 노선을 검토하도록 방침을 세웠습니다.
+ 타당성조사 방침 문서(‘22.1.6)

⑧ 2022년 3월 29일 본 타당성조사를 수행할 민간 전문 설계업체를 선정하였고 본격적으로 타당성 조사에 착수하였습니다.
* 과업기간 : 360일, 용역금액 : 1,943백만원, 용역기관 : 경동엔지니어링, 동해기술공사
+ 용역발주 및 과업지시서(3p)
+ 용역체결통보
+ 용역계약서
+ 1차분 착수계
+ 과업수행계획서(3, 6p)

⑨ 2022년 5월 24일 국토교통부 실무자가 주재하는 타당성조사 착수보고회를 개최하였고 민간 전문 설계업체에서 환경훼손 최소화, 양평군 내 IC 설치, 교통효과 극대화 등을 위해 강상면에서 중부내륙고속도로에 연결하는 대안노선의 검토방향을 제시하였습니다.
+ 제2차 고속도로 건설계획 고시
+ 경기광주-양평 건설공사 기본 및 실시설계 보고서
+ 착수보고회(23∼27p)
+ 현장사진첩
+ BIM성과물

⑩ 2022년 6월 개략적인 분기점에 대한 대안, 시점부 노선 검토한 내용을 국토교통부에 보고하였습니다.
+ 현장조사(2022.05.26)
+ 대안노선 검토(7∼9p, ‘22.6.22, 국토부 보고)

⑪ 2022년 7월에는 현안사항이었던 시점부 등에 대해 지속적으로 검토를 하였습니다.
+ 대안노선검토(2022.07.11, 국토부 보고)
+ 관계기관 1차 협의 공문('22.7.18)
+ 양평군 현안사항 노선검토

⑫ 예비타당성 노선에 대한 의견 수렴을 위해 양평군, 하남시 등 관계기관 1차 협의('22.7.18)를 진행하였습니다.
- 양평군은 강하IC 신설을 포함하여 3개의 건의노선을 제시하였습니다.
+ 양평군 협의 의견(`22.7.26)
+ 기타 기관 의견
+ 현장조사(`22.07.29)

⑬ 2022년 8월에는 관계기관에서 회신한 의견을 토대로 분기점(JCT) 및 시점부, 교산지구 우회 노선 등을 검토하여 보고하였습니다.
+ 노선검토(`22.09.01, 국토부 보고)
+ 교통수요보고(`22.09.01, 국토부 보고)

⑭ 2022년 9월에는 분기점(JCT), 시점부, 교산지구 우회 노선 등을 검토하여 전체 노선에 대해 교통수요를 보고하였습니다.
+ 노선비교(15∼17p, `22.9.22, 국토부 보고)
+ 노선비교(15∼17p, `22.9.29, 국토부 보고)

⑮ 2022년 10월 노선에 대해 전문가들의 폭 넓은 의견을 수렴하기 위해 전문가 자문계획을 보고하였습니다.
+ 전문가 자문계획
+ 전문가 자문요청 공문
+ 상사창IC 검토(`22.10.20, LH사업본부 협의)
+ 상사창IC 대안별 교통수요검토(`22.10.20, LH협의)

⑯ 2022년 11월 전문가 자문결과 등을 담아 타당성 조사 중간보고를 진행하였습니다.
+ 분야별 전문가 자문 결과(2∼12p)
+ 중간 보고(4∼6p, 11∼14p, 64∼66p, 68∼79p, `22.11.9, 국토부 보고)
+ 교통수요보고(`22.11.09, 국토부 보고)
+ 1차분 준공계 및 준공조서

⑱ 2023년 1월 양평군 협의의견, 설계사 제시내용 등을 바탕으로 대안을 마련하여 관계기관 2차 협의를 진행하였습니다.
+ 관계기관 2차 협의 공문(`23.1.16)
+ 양평군 협의 의견
+ 기타 기관 의견(9∼11p)

⑲ 2023년 2∼3월 양평군, 광주시, 하남시 등의 협의 의견을 기초로 노선을 검토하여 대안을 마련했습니다
+ 남종IC 위치검토(`23.2.03, 국토부 보고)
+ 강동대로 확장 교통분석 보고서(`23.2, 국토부 보고)
+ 노선검토안(`23.3.20, 국토부 보고)
+ 상사창IC 간이입체시 교통분석(`23.3, 국토부 보고)
+ 도시지역터널 통과사례 검토
+ 퇴촌IC→ 남종IC 위치 변경

전략환경영향평가 등 노선의 공개

⑳ 2023년 2월 전문가, 시민단체 등으로 구성된 전략환경영향평가협의회가 전략환경영향평가의 항목ㆍ범위 등을 심의하였습니다
* 14명 : 환경부, 한국환경연구원, 한강유역환경청, 지자체, 민간전문가, 시민단체
+ 전략환경영향평가 협의회 구성 공문
+ 전략환경영향평가 평가준비서
+ 평가준비서 심의요청('23.2.6)

㉑ 2023년 5월 예타 노선과 ‘검토 중인 대안 노선’의 복수안이 표기된 전략환경영향평가 항목ㆍ범위 등 결정내용 공개하였습니다.대안 노선은 2차 관계기관 협의의견을 반영한 노선입니다
+ 항목 범위 결정 등 공고문
+ 서울∼양평 전략환경영향평가 항목 등의 결정내용(4p)
+ 주민의견 제출서

㉒ 2023년 6월 주민 및 관계 행정기관 의견 수렴을 위한 전략환경영향평가서 초안을 공개하였습니다(‘23.6.21~7.19)
* 환경부, 한강청, 서울시, 경기도, 송파구, 하남시, 광주시, 양평군 등 8개 기관
+ 초안공람 및 설명협조 요청 공문('23.6.13)
+ 전략환평 초안제출 공문 국토교통부→관계기관('23.6.15)
+ 전략환경영향평가 초안

(공지) 서울-양평 고속도로 자료 공개리시트의 문구 일부 정정, 첨부 파일 제목 수정, 중복게시 삭제, 사전타당성보고서, 관계기관 협의(1, 2차) 공문들을 추가하였습니다.
(`23.7.25 12시 현재 기준)

자료 업로드 과정에서 발견하지 못한 오류나 지적사항은 지속적으로 업데이트 하겠습니다.

※ 공개하는 자료는 타당성 조사 등의 용역 과정에서 전문가 설계진이 사업비, 교통량 등을 잠정 검토한 것으로 확정된 값이 아니며,
최종 노선이 확정될 때까지 변동이 예상됩니다.